本文摘要：伴随着合安客专的引入，合肥市枢纽内不仅有通九铁路线多线区段根据工作能力匮乏，因此将新创建合安客专西环货车外绕线。但是该工程项目不容易历经董铺水库大房郢水利枢纽上下游，将来怎样确保合肥市大水缸的安全系数?新闻记者获知，西环货车外绕线早就转到前期设计环节，涉及到计划方案和早期相比再次出现了一些调节，路线间距取水口较为较近，不能保证 合肥人生活用水的安全系数。 西环货车外绕线将提升对中心城区阻拦新创建合安客专位于安徽南部，路线源于合肥，依次经肥西县、舒城县、**、桐城市和怀宁县。

伴随着合安客专的引入，合肥市枢纽内不仅有通九铁路线多线区段根据工作能力匮乏，因此将新创建合安客专西环货车外绕线。但是该工程项目不容易历经董铺水库大房郢水利枢纽上下游，将来怎样确保合肥市大水缸的安全系数?新闻记者获知，西环货车外绕线早就转到前期设计环节，涉及到计划方案和早期相比再次出现了一些调节，路线间距取水口较为较近，不能保证 合肥人生活用水的安全系数。

西环货车外绕线将提升对中心城区阻拦新创建合安客专位于安徽南部，路线源于合肥，依次经肥西县、舒城县、**、桐城市和怀宁县。伴随着合安客专的引入，合肥市枢纽内不仅有通九铁路线多线区段根据工作能力匮乏。因此，设备修建合肥铁路枢纽西环货车外绕线(又被称为宁西货车外绕线)合和九货车线托上日程表。

那样，合肥铁路才可以组成客以内、货独自一人的枢纽布局，进而搭建客、货车分线经营，一方面解决困难枢纽内区段根据工作能力匮乏的难题。另一方面，货车外绕可提升中心城区货品旅客列车造成的噪音、震动和空气危害，不利提升合肥市市区自然环境，降低大城市核心区消耗和环境压力，提升住户生活环境。

依据整体规划，合安客专中的合肥市枢纽西环货车外绕线自枢纽西边不仅有宁东线雷麻店地铁站引到，与不仅有宁东线分离后经肥西县小庙经济开发区北进，经高新园区，跨过沪陕、合蚌高速路至合肥北城，引入不仅有淮南铁路双墩集站，中途路线以公路桥梁、路基工程方式穿过董铺水库大房郢水利枢纽食用水源地。历经路线调节后间距水利枢纽取水口更为近了新闻记者掌握到，相比于上年的环境评价计划方案，来到**的前期设计环节后，西环货车外绕线仍穿过董铺水库大房郢水利枢纽生活用水源，但穿过方向将有一定的调节。路线计划方案周边水利枢纽海域680米、岗集站开店选址挨近水利枢纽两百米，穿过二级自然保护区总长8300米，穿过定自然保护区16330米。

本工程项目在董铺水库大房郢水利枢纽水源地内修建立交桥4座(上店特大桥、周堰村特大桥、滁河河段特大桥、跨合蚌髙速特大桥)。在其中上店特大桥跨过南淝河另设水里岙两个，其他跨水立交桥皆不另设水里岙。

另外，依据合肥城市规划，G206省道在合肥市区白鱼改建地区调节到高新园区根据，改建线路的起始点在岗集镇，跨过机场高速、沪陕高速道路后，起始点接入整体规划的将军岭路，公路线位基础与高铁线路位总共走廊。因而，新项目在跨过南淝河周边坐落于道路路线往东适度进行了调节，由北向南穿过南淝河后铁路线将往西移，挨近一级水源地。权威专家觉得，对西环货车外绕线来讲，必不可少历经合肥生活用水源董铺水库大房郢水利枢纽上下游。历经路线调节后，间距取水口较为较近，再加建立合理地的应急方案，环境危害和环境风险可得到合理地操控，因而调节变更后的西环货车外绕线计划方案具有可行性分析。

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