本文摘要：1月23日，《国务院办公厅关于电子商务与租车物流合作发展的意见》(以下全称意见)以国家发行【2018】1号文的形式每月发表。意见对汽车租赁行业没有根本影响，国邮新媒体首次联系业内专家深入理解。1、加强基础设施建设，国邮智库专家，国务院发展研究中心产业经济研究部的研究室主任、研究员魏际刚考《意见》具有最重要的战略意义和现实意义，具有较强的指导性和目的性。

1月23日，《国务院办公厅关于电子商务与租车物流合作发展的意见》(以下全称意见)以国家发行【2018】1号文的形式每月发表。意见对汽车租赁行业没有根本影响，国邮新媒体首次联系业内专家深入理解。1、加强基础设施建设，国邮智库专家，国务院发展研究中心产业经济研究部的研究室主任、研究员魏际刚考《意见》具有最重要的战略意义和现实意义，具有较强的指导性和目的性。

加强规划协同引导加强基础设施网络建设是政府专门考虑产业基础、地区经济、自然地理、交通区域等多种因素，科学建设支持电子商务发展的物流网络体系。环绕电子商务市场需求，构建专业城乡、复盖全国、连接世界的电子商务租车物流体系。结合全国物流节点城市、地区物流节点城市、国家电子商务模型城市和租车模型城市，完善优化全国和地区电子商务租车物流布局。

探索电商产业园租车物流园融合发展新模式，加强城际运输与城市仓库的无缝访问，推进仓库一体化和联合仓库，发展多种客运、悬挂运输、标准货架循环共享等高效物流运营系统。2、规范租车仓库车辆运营，国家邮政局发展研究中心，曾军山王姆姆《意见》加强租车仓库车辆规范运营，指导各地设施管理措施。一是实施统一管理是基本的抓手。各地主管部门和企业对租车服务车辆的统一号码和标志管理是政府管理和企业运营管理方便的有力抓手。

统一号码是从源头解决问题的租车员工流动性给予的管理疏忽，有效避免快递损失、假租车车辆索取道路便利通行等优先现象。二是加强安全意识是有力的确保。

通过对租车服务车辆驾驶员的交通安全法规教育，为租车服务车辆出售交通事故保险，防止不文明、不安全的驾驶员不道德，减少交通安全事故，保护租车企业的安全运营。三是完善管理政策是最重要的提示。各城市对不同地区和时间段的高峰上班，确认租车车辆的合理通行范围和时间，使租车仓库车辆的通行变得方便。

四是末端行驶设施有效结合。商业区、居住区、高等大学等地区是人口密集区，推进密集区停车场、集装箱、电池等设施完善，在天内行驶、错误行驶，防止仓库租车车辆堆积、电池不及时等情况，有效解决问题租车占地面积摊位现象，进一步提高行驶设施利用率。3、对租车终端明确提出具体措施。

国家邮局发展研究中心。曾军山袁国强烈提出了意见。一是增强租车终端管理的想法。

关注智能快递柜、租车终端综合服务场所的公共属性，在加强计划引导方面，拒绝将智能快递柜和租车终端综合服务场所列入公共服务设施。在明确的项目中，希望将智能快递箱推进到民间服务、民生工程等项目中。二是提高租车终端服务的想法。

引人注目的是，通过智能化、集约化解决问题的现在租车末端的投递问题。在智能化方面，拒绝推广智能配送设施。

减缓社区、高中、商务中心、地铁站周边等物流末端节点的布局。反对传统报纸箱改造，推进邮政广泛服务与租车服务一体化、智能化。

在聚合化方面，希望终端聚合服务。希望租车企业积极开展配送服务合作，建设租车终端综合服务场所，积极开展联合配送。

增进终端仓库、服务资源的有效组织和专业利用，希望租车租赁物流企业、互联网企业和连锁商业机构、便利店、社区房地产服务企业、高中管理部门积极合作，获得集约仓库、网络预约等多样化、个性化服务。4、设计规范化、智能化、国邮智库专家、北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君，对现代化的电子商务和租车物流园区进行规范化、智能化，其协同运营效率一定很低，意见也开展了一些层面的设计。

一是提高技术应用于水平。意见对应的计划设计有误更容易实施的环节，但从企业使用技术和装备的先进设备的适用性来看，意见得到了指导。

企业在发展过程中，不应最注意市场需求和资源优势的融合，增加盲目性。二是希望信息相互连接。电子商务与租车物流合作发展，标准不应先行，应对意见也开展了设计，从安全性、资源优化配置、信息共享和智能给定等方面充分考虑了电子商务和租车物流的发展特色。

从国家层面看，相关部门也在大力推进政府部门数据共享、公共数据资源对外开放、公共服务资源共享。电子商务与租车物流的良好协同发展，可与各种信用信息平台无缝访问，超越信息孤岛，建立政府与企业对话的信息共享合作机制。

三是推进供应链合作。未来的竞争在于供应链，未来业的战略思维是物流、信息流、资金流等三流的终极一体化，生产、零售、物流三业同步、在线两线驱动、以用户价值为中心构筑一键解决方案，未来供应链竞争的核心是用户体验、成本和效率5、领导提高服务质量，中国国际电子商务中心电子商务研究院院长李鸣涛的《意见》领导电子商务平台建立仓库服务标价不利于提高租车服务质量。目前，大量电子商务平台在商品定价时不存在所谓的邮政价格现象，甚至经常依赖低快递费用来构成商品利润的价格欺诈和不公平竞争。意见创新明确提出领导电子商务平台逐步构建商品价格与租车服务价格分离，价格分离意味着租车物流服务价格的明确化，消费者可以拒绝享受适当的租车物流服务质量，领导行业以提高服务质量为发展方向。

6、释放行业活力，展开行业发展问题、热点问题，实现行业发展趋势，负责全局，从政府政策水平为长期后遗症租车物流行业发展的一系列问题提供具体指导，开始了我国租车物流的新发展方向。《意见》明确指出，修改汽车租赁业务经营许可程序，实施汽车租赁终端网站申报管理，优化汽车租赁业务经营许可信息化系统，在网上统一处理许可申报事项。程序的修改不利于提高行业管理制度的效率。末端网站是租车网络的末端机构，对末端进行记录管理，不利于末端的创造性、创业，对解决问题的现在终端困境很方便。

目前，电子商务和汽车租赁物流的发展不仅仅是单一行业，还要求合作。只有合作才能充分发挥双方的价值。但而，电子商务和汽车租赁物流属于不同的行业，每个行业都有不同的主管部门，这使得行业管理更容易成为政府，不能超过合作发展的利润。

《意见》洞察了这一弊端，明确指出要完善联合管理模式，不利于电商与租车物流的协同发展，充分发挥协同效应。

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