本文摘要：昆明有专业租车园，从各租车企业谋求东盟市场的步伐来看，还是实质上跟上了阶段。据日元通雪为国报道，东盟市场的货物可以通过云南转移到全国。现在来自泰国的货物，平均每天计算2、3千票的泰国枕头、口罩、水果等产品在国内很受欢迎，申通也开始转行这方面的生意，一个月也有4、500吨的货物。 池国银表示，这也是云南省实现跨境电气商务的模式。

昆明有专业租车园，从各租车企业谋求东盟市场的步伐来看，还是实质上跟上了阶段。据日元通雪为国报道，东盟市场的货物可以通过云南转移到全国。现在来自泰国的货物，平均每天计算2、3千票的泰国枕头、口罩、水果等产品在国内很受欢迎，申通也开始转行这方面的生意，一个月也有4、500吨的货物。

池国银表示，这也是云南省实现跨境电气商务的模式。业者在电气商务平台上总结顾客的订单，将订单信息反馈给海外业者，海外业者将货物转移到国际物流中，实现国际物流的也有租车企业，运往云南后，以租车企业的运输为首要系统，送到顾客手中。实际上，这方面货物的增加量急速增加，但求助于操作者的场所有限，拒绝大规模订货。

据池国银报道，他们的场所是2012年从巫家坝机场附近转移到长水机场附近的大板桥工业园区，整个转播场所的面积从以前的4亩变成了现在的20多亩。4年来，申通快递业务量的增加速度为670%，现场又开始紧张，显着制约发展。

这不仅是申通家庭面临的情况，也是业界联合的难题。日元通从以前的场所转移到现在的运输场所不到两年，现在开始寻求新的场所顺丰、百世、韵约等租车企业在云南省级转移，**近年来，完全是两三年一次。

综合许多业内人士的观点，主要有两个原因:一是快速增长快速增长的业务量。云南省邮政管理局官方网站的数据显示，云南租车持续快速增长。1~6月，云南省租车服务企业共完成租车业务量7237.45万件，比上年快速增长54.33%，共完成租车业务收入12.66亿元，比上年快速增长41.25%。

第二，在接近长水机场的地方，没有专业的汽车租赁产业园。由于租车注重时效性，对于时效性拒绝低的租车零件，多自由选择回头航空。

机场还在巫家坝的时候，租车企业的中转场完全在附近配置的机场转移到长水，这些中转场也转移到过去，但是还没有变成以前分散、各自政治的状态。甚至一些汽车租赁公司也在寻找中转问题。在日元通还没有直营之前，云南的中转场位于东部客运站附近的青龙村租车园，还是租赁模式。

业主不租赁，政府征收土地，寻求新的场所。这将直接影响短期汽车租赁运营商。

当时的负责人陈金林到处寻找土地。云南许多业内人士认为，近年来，各租车企业在云南投入，多用于中转场所，但自天成转场受资金实力限制，不一定不能租赁大面积场所，往往需要三五年时间。这些人希望在机场经济区，能够共同建设专业的租车产业园。

根据一些当事人的，2008年左右，租车开始在中国繁荣时，国家邮政管理部门领导到云南实地调查时，云南租车省级中转场杂乱生产，建议昆明开拓专业租车产业园，但至今尚未前进。2015年10月23日国务院实施的《增进快递业发展意见》中，各地区在土地利用整体规划和年度用地规划中统一安排租车专业物流园区、快递集散中心等设施用地，研究将智能快递箱等租车服务设施纳入公共服务设施规划。在租车业务量和收益占云南省65.27%和68.99%(2016年上半年统计数据)的昆明，到现在为止租车企业期待的动向还没有交织的时候，2015年下半年有些州市开始感动。

以大理为例，2015年底大理州租车物流园区建设项目开始，一期工程进入实质规划阶段。一期项目构成集租车分配中心、物流仓库、电子商务事务、园区设施事务、生活区等为一体的多功能专业园区。竣工后，园区日突然快递量超过10万件，创造800多人的低收入。除了对这样的专业产业园抱有期待外，租车企业的许多云南公司的负责人也有明确的想法。

预言租车快速增长后，与其他行业一样，快速增长稳定，对现场的使用也稳定。为了中止这个行业的转播，增加行业的健康发展，这个产业园区的计划面积不超过1000亩是有勇气的，在接近长水机场的机场经济区。

从前几天《昆明日报》等当地媒体《昆明市十三五现代物流业发展计划》实施的报道来看，其中没有具体的对应设计。在许多汽车租赁行业相关人员**关心的机场经济区，机场物流集中区中国面向东南亚、南亚、欧亚国家的国际国内航空枢纽节点，实施航空港、陆空客运，在机场大板桥街开设张家坡地区。这个布局是否包括租车运输，快递业备受瞩目。

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